在汽车智能化浪潮的推动下，大众对“走近即解锁”的便捷性需求激增，人脸识别解锁车门作为新兴技术受到众多消费者的追捧，其解决了物理钥匙依赖问题，开启无感开门新时代 。
经过三年科研攻关、整合资源，欧菲光（002456）3D机器视觉研发团队成功开发新一代汽车3D人脸识别解锁方案，集成在汽车B柱上，能够在没有任何车钥匙的情况下，主动识别检测接近车辆的车主，并发出解锁请求，摆脱对任何实体钥匙的依赖，实现真正意义上的“无钥匙进入”。
突破传统技术缺陷 无感“秒开”优势凸显
作为创新汽车进入交互方式之一，无钥匙进入极大地便捷车主的车辆使用体验。传统无钥匙进入技术，需要驾驶员携带车钥匙进入车辆周围2米范围内，用手触发门把手上的传感器，ECU匹配到合法的感应钥匙，才可打开车门。此技术的缺陷在于用户必须随身携带感应钥匙，并非真正意义上的无钥匙，同时还容易遭受中继站攻击。
随着智能手机的普及，许多主机厂又考虑使用智能手机取代车钥匙，通过手机唤醒汽车UWB。但该技术依然存在缺陷，如手机没电或不慎遗失则无法开门。而另一种手机开门方式是采用NFC功能，虽然不用担心手机没电，但NFC卡容易被复制，安全性低。此外，指纹解锁存在“若手指有脏污，则无法准确识别”的缺陷，也有被破解和伪造的风险。
与传统无钥匙进入方式相比，欧菲光自研汽车3D人脸识别解锁方案技术优势明显，不仅可以真正无钥匙进入，实现无感“秒开”解锁，而且安全性能达到金融级，对个人数据隐私防护，突破传统无钥匙进入技术缺陷。
技术优势
车主无需使用钥匙、手机、手表、卡片等物理实物开门；
超低功耗待机；
无感“秒开”解锁；
个人数据隐私防护；
金融级安全解锁技术；
适用于昼夜、室内外停车场等各种工况场景。
无感识别安全解锁 多工况场景自适应
欧菲光自研3D人脸识别模块尺寸小，安装于汽车B柱位置。该系统方案包含活体检测传感器、AI识别低功耗摄像头、3D深度相机、补光灯、处理计算单元，并搭载自研光学镜头、AI算法、3D深度算法、人脸识别及活体检测算法，支持人脸本地和手机注册功能，实现无钥匙场景下安全快速解锁，方便实用。
同时，该自研3D人脸识别方案不仅具备功耗低、待机时间长等特点，还解决了行业常规方案罚站等待问题，用户走近汽车时无需等待，靠近即开，无需与车机系统进行唤醒交互，完全做到无感识别。
特别值得一提的是，该模块采用3D深度相机识别技术，可有效辨识伪造面具，防御假体攻击，能实现金融级安全解锁，误识率低于1/106，拒真率小于1%。另外，该模块自带红外补光灯，无论白天、黑夜，还是地下停车场，都能正常识别，全工况适应。
平移微电子技术优势 海内外多家主机厂交样
欧菲光从2015年开始就已进军智能汽车领域，业务划分为驾驶域、车身域、座舱域三大板块，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱领域，以光学镜头、摄像头为基础，形成周视系统、自动泊车系统、集成以太网关的车身域控制器等系统级产品定制能力，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质。
在ToF、指纹识别等微电子领域，公司拥有深厚的技术积累与量产、应用经验。依托在光学光电领域的技术优势，公司微电子光学传感团队在车上首发、量产DMS ToF、RGBD深度相机，同时成功开发3D人脸识别开门、补盲Lidar等创新架构产品。目前，公司自研3D人脸识别方案已为海内外多家主机厂交样，并全面规划车载ToF应用路线，平移微电子产品、技术优势至智能汽车业务。
麦肯锡预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破2万亿元，带动上下游产业链规模超5万亿元，相关供应链厂商将迎来飞速发展期。未来，欧菲光继续发力智能汽车业务，凭借雄厚的研发实力，快速的开发周期，坚强的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺，推动智能汽车相关营业收入实现快速增长，助力公司高质量发展。
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